Привет ! Tuesday, May 24, 2016, 5:11:43 PM, Taras Heychenko tasic@academ.kiev.ua you wrote: TH> УПСы обычно сейчас умеют рассказать о своем состоянии, в том числе и о батарейках. TH> Если не умеют, то лучше потихоньку менять не только батарейки, но и сами УПСы, чтобы TH> были несколько интеллектуальнее. УПСы это большая и больная тема, про которую не хотят писать, ибо не понимают глубины современной жопы... Ниже прошу внимательно прочесть и запомнить, ибо сие есть результат мих исследований и работы с 2009 года. 1) Срок службы батареек сильно зависит от "умности" УПСа и от температуры и от количества батареек в сборке. Маленькие УПСы обычно "кипятят" аккумы напряжением 13.8в подаваемым постоянно. (для спавки: напряжение 100% заряженного АКБ при 20 градусах = 12.7в) Это и повышенная температура в офисе (упс обычно горячий +35-45град или "теплый" 35град) приводят к тому что АКБ умирает в среднем за 1.5--2 года. Чем меньше падает сеть 220в тем меньше живут акб. Надо делать профилактические разряды хотя-бы на 20-30% емкости раз в месяц, а если есть возможность - то проверять под нагрузкой какое напряжение на единичных аккумах - если есть разбаланс - то сразу думать что делать или менять всю АКБ. Замена отдельных АКБ в составе сборок из 4 и более АКБ - это путь в никуда - АКБ должны быть с равными свойствами, т.е. одна партия от одного изготовителя, иначе вам обеспечены сурпризы и нежданчики, когда мониторилка вам пишет что "все Ок и у нас 100% заряда" а на самом деле УПС сдохнет через 5(пять) минут после пропадания сети 220в. Кто виноват? Производители УПСов, потому что они АКБ рассматривают сейчас просто как батарейку - "емкость в ВаттЧасах" которую можно высосать - а что потом - хоть трава не расти. для понимания о разбалансе батареи вот картинка: http://adopt-zu.soroka.org.ua/images/_zarad_acb.jpg Большие УПС обычно умнее - они заряжают АКБ а потом устраивают "качели", т.е. ждут пока напряжение не упадет до 12.7 на отдельный 12в акб. Опять смотрим картинку выше по ссылке... Если у вас из АКБ собрано 96вольт или все 220в - то примите поздравления! У вас будет разбаланс батареи уже после первых 6 месяцев работы, и вся ваша надежность и запас АмперЧасов будет определяться самой слабой банкой одного из АКБ. При заряде и разряде ситуация будет постепенно ухудшаться: "голодные" остаются все более голодными, и налет сульфатации увеличит их внутренее сопротивление, "сьест" активные вещества и не позволит уже зарядить на 100%, а заряженные(с меньшей емкостью) будут прибегать к "финишу заряда" первыми, после чего не дадут заряжаться остальным. Но вы не увидите "паршивую овцу в стаде", потому что одна банка это всего 2.1в в заряженном состоянии, а "система контроля" УПС меряет "общее напряжение по больнице", так что 2в просто потеряются на фоне "заряд 99%" или "заряд 98%"... Хорошим решением могло-бы стать применение балансиров, выравнивающих уровень заряда на каждом 12в АКБ из всей батареи. Но этого никто из производителей УПСов не делает. Кому интересно - погуглите "Балансир для свинцовых АКБ", узнаете много интересного. 2) Современный мир быстро понял, что надо делать одноразовые вещи. Таким "одноразовым" сейчас стал свинцовый АКБ. Связано это с "революционным" применением "легирования кальцием". Добавление кальция в металл решеток преследовало цель создания более прочной и жесткой решетки токосьема в АКБ. Но кальций это активный металл, и со свинцом он не очнеь дружит, а потому отдельной головной болью стало как "создать смесь". Но еще в 50-х годах прошлого века исследовались такие сплавы и было научно доказано что проблем и минусов гораздо больше чем плюсов. Зато для апологетов "роста экономики" в этих работах был самый главный вывод: аккумулятор при полном разряде ("в ноль") уже не возвращался к прежнему состоянию по ёмкости, а значит решалось две краеугольные проблемы рынка : уменьшение срока службы, ускорение "обрачиваемость денег" на изготовлении продаже и утилизации(переработке) свинца. Чем быстрее сдохнет АКБ тем быстрее вы купите новый. Официальный представитель Johnson Controls Power Solution (это официальный владелец практически 90% производств АКБ в мире) с трибуны честно заявляет, что автолюбителю не нужны АКБ которые живут дольше 4-х лет. На сегодня, если вы возьмете в магазине самый "свежий" (от момента выпуска не более 4 месяцев) автомобильный АКБ, то он никогда не покажет ту ёмкость которая на нем написана. Обычно показывает порядка 50% и ниже. И обычным зарядом вы это не исправите... Что-же для "легирования кальцием", тут-же появились "решения для бедных" и "решения по-богатому". Для бедных - большие завода стали выпускать "ленту свинца с просечкой", которая легируется кальцием СНАРУЖИ ленты. Это приводит к тому, что при полном разряде АКБ, на границе решетка-намазка формируется слой сульфата кальция (в народе "гипс"), который не возвращается назад в кальций и серную кислоту ни при каких зарядах, создавая ко всему высокое сопротивление между решеткой и намазкой внутри АКБ. "Для богатых" - применяют именно сплав кальция со свинцом, где кальций равномерно растворен внутри решеток, а не только на поверхности. Это увеличивает ресурс батареи, и не приводит к одноразовости. Пример "богатого решения" это аккумуляторы A-Mega http://a-mega.ua Аккумуляторы "тягового типа", применяемый в УПСах, до недавнего времени как-то обходились без кальция и одноразовости. Но производители не спят, и сегодня уже практически все АКБ для УПСов гордо хвалятся "легированием кальцием"... Кто не верит - находите даташиты на АКБ от производителей АКБ и внимательно читая, ищите "Ca". Теперь настало время извечного вопроса "а что-же делать?" К сожалению, ничего. За вас уже все сделали. АКБ стал "одноразовой батарейкой", и вы днем с огнем не найдете не-кальциевый АКБ. Я занимаюсь вопросами "правильного заряда" АКБ и вопросами восстановления и ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации АКБ, но не могу сказать что нашел 100% лекарство. А в случае в УПС - вы просто азложники неправильных решений которые уже "воплощены в металле". Для тех кто собирается строить датацентры с кучей киловатт потребления, мой вам совет: не ставьте один мощный УПС, ставьте много маленьких. Ставьте 48в питание (4шт АКБ 12в) а не 96в-120в-220в монстров. Не ставьте большие емкости АКБ! они все равно умрут... Ставьте АКБ из расчета на 10-15 минут работы, но зато ставьте мощный дизель или бензиновый генератор, генератор на газе "из трубы" (если позволяет место). Тогда задача УПСа это продержаться до момента автоматического пуска дизеля. Кстати про дизель. "Солярка" для дизеля это сложный состав тяжелых нефте-компонентов, и со временем он расславивается и выпадает в осадок тяжелыми фракциями. Так что "солярку" надо перемешивать регулярно, и менять, примерно раз в год, иначе с удивлением можно обнаружить что все трубки забиты черной массой и парафинами. Газовый генератор в этом палне проще: "бензобаком" служит труба с газом, которая не имеет размера :-) а потому вечна. И выхлопом есть обычный углекислый газ, вместо бензиновой или дизельной вони. Напомню что даже складские погрузчики в закрытых помешениях используют ДВС на газе. В общем спасибо что дочитали и удачи в построениях "сети бесперебойного питания". Кому интересно больше почитать - заходите: http://adopt-zu.soroka.org.ua/history.html старая книга про кальций: http://adopt-zu.soroka.org.ua/images//_akb-2.jpg http://adopt-zu.soroka.org.ua/images//_akb-11.jpg http://adopt-zu.soroka.org.ua/images//_akb-12.jpg http://adopt-zu.soroka.org.ua/index.html -- Best regards, Alexander V Soroka http://www.svr.ua/ AS106-RIPE mailto:alex@euro.net.ua