Привет ! Thursday, November 6, 2008, 6:11:44 PM, you wrote:
а в чем проблема вообще ? :) батареек (свинцовых герметичных АКБ) - ПОЛНО на рынке, любых фирм типа LEOCH, CSB, NEW... PA> Та - непонятно, какие дольше проживут, и сколько циклов полного PA> разряда вынесут. Дома, кажется, CSB. Покупалась осенью 2006 в APC PA> back pro 650VA, из которого досталась YUASA (простоявшая там хз PA> сколько), которой хватало на минут 10.
пофигу. у тебя "стенд-бай" режим - это значит что постоянный подзаряд идет и редкие включения. в таком режиме "100 глубоких циклов" ты поимеешь лет за 10 :) так что не морочься и бери те что за нормальную цену - поверь мне - ВНУТРИ все эти акки ОДИНАКОВЫЕ - я лично разбирал их и не один раз. И вообще - меня надо слушать :) я злектровелосипедами и электромобилями тут увлекаюсь :) так там АКБ свинцовые и-за цены - и нарыл и начитался кучи книг на тему химии процессов и т.п. даже есть своя "умная" зарядка которая вытягивает аккумы на макс. емкость без кипения (на основе книг по химии процессов). PA> На новой комп+моник+волевский декодер жили минут 25, ноутбук PA> древний - часа 4. После нескольких десятков циклов разряда, PA> большей частью на ноут, последний уже еле полтора часа, если не PA> меньше, живёт. Комп вообще жить 4-5 минут обещает. все зависит от емкости АКБ и токов разряда - чем ближе разрядные токи к "20-час разряду" (см. графики разряда) тем дольше будет жить АКБ и дольще держать УПС. PA> Танцы с APCFIX/UPSdiag ничё не дают :(. То есть - батарея капут PA> (как бы её в чуство привести?) и вообще ощущение, что это совсем PA> "не та" батарея, что нужно - типа стартеной автомобильной :(. согласен :) дело в том что производителям надо чтобы ты почаще менял АКБ :( а тебе - совсем наоборот. Поэтому и "штатные зарядки" гарантированно убивают АКБ "рекомендованными" алгоритмами. Так, например, на всех акках написано что в стенд-бай режиме на них ДОЛЖНО подаваться 13.5В ! ...это большая глупость - потому что полностью заряженный акк ПО ХИМИИ с плотностью электролита 1.28 должен иметь при 100% заряде напряжение всего в 12.7В ! подавая 13.5В вы его тихо "кипятите" , т.е. разложение электролита на водород и кислород, водород уходит а кислород окисляет пластины - разберите аккум "старый" и вы увидите что его пластины коричневого цвета и пальцами размалываются в порошок!!! Именно поэтому я разработал алгоритмы зарядки "как должно быть на самом деле" и под них сделали мне контроллер зарядки. Кстати - на моем эл.велосипеде свои-же методы зарядки и применяю - все прекрасно работает. И ребята которые попробовали мои методы - тоже подтверждают их эффективность. PA> Если так - то я бы думал в сторону инверторов + зарядки + PA> собственно аккумуляторы. И таскать пришлось бы только последние. А PA> то и просто на постоянный ток нагрузку перевести по возможности PA> (нужен контроль разряда батареи). сложно... реально я-бы на вашем месте просто применил любой подходящий ПРОСТОЙ УПС (в смысле простоты управления, и на который есть схема в Инете) но без АКБ - АКБ купил-бы сам :) и по схеме отключил-бы его "цепь зарядки" - там как правило тупо резистор + транзистор стоит - которым дуют 13.5В всегда.. и вместо этой "зарядки" поставил свою схему, которая давала-бы нормальный 8-и часовый цикл заряда, вместо "тонкой струйки" которую дает штатная. В таком случае можно использовать хоть 200Ач автомобильные аккумы и ничего не бояццо :) если надо подробнее - велкам, обращайтесь :) -- Best regards, Alexander V Soroka http://www.unet.net.ua AS106-RIPE http://www.spacegate.kiev.ua mailto:alex@euro.net.ua