Привет ! Thursday, September 21, 2006, 4:11:53 PM, you wrote:
Предполагаю: у твоего знакомого УПС "дешовый" т.е. у него нет полностью инверторной схемы с трансом через которые летит все - вот тогда может жить - потому что цепь заряда там это обычный выпрямитель с ограничением по току - такой просто дольше заряжать будет но не сгорит.
AS> 90% это именно так и есть. Вообще в дешевых упсах это обычно AS> именно так. "Полностью инверторная схема" это ты имеешь в виду AS> т.н. "full-online" aka "с двойным преобразованием"? да. там более критично по аккумам, НО - если ты загнянешь в Бест повер УПС, который киловатт на 3-5 (в ГЮ такой стоял) то внутри него (сюрприз!) аккумы 100% похожие на автомобильные, но необслуживаемые (без дырок вентиляции). Так вот в нем похоже все работать будет и от автомобильных. AS> Дык и тут - я одного не пойму: что меняется в случае полностью AS> инверторной схемы? там что - нет ограничения по току, что ли? ЭДС и вольтаж - разные вещи - может быть проблема из-за того что внутреннее сопротивление разное - у автоматики крышу снесет... AS> Не верю (с). Разве что программная логика не понимает железный AS> лом, и выпадает в BSOD. :) :) :) :) Или? Программная логика - вот в ней производитель привязывает тебя к своим ценам - чтобы блин, не дай бог не свою батарею не всунули ! как в мобилках - батарея совсем одинаковая но модель телефона другая - так вот на экране "плохая батарея" и не работаем :( -- Best regards, Alexander V Soroka http://www.unet.net.ua AS106-RIPE http://www.spacegate.kiev.ua mailto:alex@euro.net.ua =================================================================== uanog mailing list. To Unsubscribe: send mail to majordomo@uanog.kiev.ua with "unsubscribe uanog" in the body of the message