Тепловой разгон может произойти при сочетании ряда факторов: недостатке электролита в элементах батареи; старении активной массы электродов; повышенном напряжении сети зарядки по сравнению с номинальным напряжением; повышении температуры окружающей среды и неблагоприятных условиях теплообмена батареи с окружающей средой. Тепловому разгону могут способствовать большие эксплуатационные нагрузки.

Как следствие теплового разгона, температура батареи повышается, что влечёт за собой вероятность дымовыделения, короткого замыкания и даже взрыва выделенного кислорода и водорода.

Возможность теплового разгона является одной из неприятных особенностей щёлочных аккумуляторов, влияющей на безопасность их применения на транспортных средствах и местах без достаточной вентиляции.

21.05.2013 10:27, Vladimir Sharun пишет:


> PA> и наверняка какое-то отслеживание состояния батарей (вопрос, что будет,
> PA> если запаралелить АКБ с разбросом ёмкости в разы - для меня остаётся
> PA> загадкой).
>
> > что будет ? пиздец будет, без вариантов...
>
> Сильно зависит от сопротивления нагрузки: если она сопоставима в 1-2 порядка с
> внутренним сопротивлением убитой батареи, энергия начнет тратиться на заряд, а не
> на потребителя. Т.е. технически ничего страшного. Опасность представляет установка
> БАТАРЕЕК убитых и новых вместе, когда новая начинает "заряжать" труп, а он оживает
> и спецэффектит. В среде акумов бабах технически не думаю что возможен, т.к. даже
> в случае с в жпу убитом катоде, оно будет пытаться заряжаться, греться, но безуспешно
> и так далее.
Явление теплового разгона аккумуляторов еще никто не отменял, технически 
- очень даже увлекательно и в реальной жизни может быть вполне даже страшно.