21.09.06, Alexander V Soroka
Он неправ... потому что автомобильный аккум, да, пока он "заряжен" то УПС просто поддерживает в нем саподзаряд и т.п. а вот как поработает УПС при мощном разряде - то при попытке заряда выгорит схема которая отвечает за заряд - и придется ремонтировать УПС...
Уже не первый год у него эта конструкция работает, в т.ч. и при подключении полностью разряженной батареи она прекрасно сполняла. Мне видится примерно следующее: вероятно, батарею надо подбирать такого сайза (по её внутреннему сопротивлению), чтобы вынутая из упса электроника её не восприняла, как тупое КЗ aka железный лом :) :) :) Кстати ты кажется знаком с этим товарищем, Саня Остапенко, у которого ЛуАЗ раллийный был, и то ли есть еще, то ли продан уже.
Да и кривая заряда акуума не соответствует автомобильному свинцовому наверняка.
Какая в лесу кривая, Васильич? Зачем она? Вот просто берем и заряжаем ровным по времени, умеренным (даже скромным) током, без свойственных "интеллектуальным" заряжалкам фокусов. Ну будет заряжаться двое суток, ну и прекрасно. А кривая там сама получится, только кого она заботит? Повторюсь, imho тут основное, чтобы электроника восприняла батарею как БАТАРЕЮ, а не как лом. :)
AS> Второй побочный эффект: приличный необслуживаемый автомобильный AS> аккумулятор стоит удельно (на ампер-час емкости) в разы дешевле, AS> чем упсовые батареи.
зато и в воздух выделяет гораздо больше чем "упсовые"...
При быстром заряде (большим током) - водород. Это проблема, да. При заряде скромненьким током - говорить не о чем. Но тут да, согласен, если делать совсем правильно - то надо брать не просто "необслуживаемые", а конкретно герметичные батареи. В упсах именно герметичные. О сколько-нибудь серьезных концентрациях паров серной кислоты от необслуживаемого аккумулятора тоже, в общем, говорить не приходится, но снова-таки если правильно - то автомобильный аккумулятор в ГЕРМЕТИЧНОМ конструктиве решает сразу обе проблемы (и водород, и пары кислоты), причем полностью.
Т.е. при нормальной вентиляции в комнате оно то да, но я-бы угольный фильтр какой-то там на выходе из вентиляции аккума поставил...
А что там угольным фильтром фильтровать? Водород пройдет навылет, разве что пары кислоты, и то сомнительно: фильтр из воздуха комнаты быстрее г..а натянет в себя, чем из аккума :)
Автомобильный всегда на открытом воздухе, и на нем даже написано что-то насчет применения в закрытых помещениях...
Васильич, ты ж по первой специальности - подводник! Вспомни, как в ПЛ батареи сделаны, ты просто обязан это знать! Все проблемы эксплуатации тут абсолютно идентичны: водород (для случая электроники от упса неактуально, она такого тока не даст, да и не надо) + пары кислоты и вентиляция от них. Внутренности ПЛ от внутренностей площадки по своим качествам не сильно отличаются, только у площадки сильно получше с вентиляцией :) =================================================================== uanog mailing list. To Unsubscribe: send mail to majordomo@uanog.kiev.ua with "unsubscribe uanog" in the body of the message